Kinijos naujoji energetinių transporto priemonių pramonė pasitraukė nuo ankstyvosios politikos pagrįstos fazės, kurioje vyravo vyriausybės subsidijos, ir įžengė į rinką orientuotą komercinį etapą, prasidėjusį auksiniam vystymosi laikotarpiui.
Kaip vienas iš svarbių naujų energetinių transporto priemonių techninių produktų, kokia bus maitinimo baterijų plėtra ateityje, kurią skatins dvigubos anglies dvideginio anglies dioksido atitikties ir anglies neutralumo politika?
Kinijos automobilių energijos elementų duomenys yra atvirkštinė norma
Remiantis Kinijos automobilių baterijų aljanso duomenimis,maitinimo baterijaliepą pagaminta 47,2 GWh, 172,2% daugiau nei per metus ir 14,4%.Tačiau atitinkama instaliuota bazė buvo nebūdinga – bendra įdiegta bazė buvo tik 24,2 GWh, ty 114,2% daugiau nei per metus, bet sumažėjo 10,5% eilės.
Konkrečiai, skirtingų technologijų linijų maitinimo baterijos, atsakas taip pat skiriasi.Tarp jų – trejeto nuosmukisličio baterijosTai ypač akivaizdu, kad per metus ne tik gamyba sumažėjo 9,4 proc., bet ir įdiegta bazė sumažėjo net 15 proc.
Priešingai, išvestisličio geležies fosfato baterijosbuvo santykinai stabilus, vis dar galėjo padidėti 33,5%, tačiau įdiegta bazė taip pat sumažėjo 7%.
Duomenų paviršių galima numanyti iš 2 punktų: akumuliatorių gamintojų gamybos pajėgumų pakanka, tačiau automobilių įmonių įrengtų pajėgumų nepakanka;trijų dalių ličio baterijų rinkos susitraukimas, ličio geležies fosfato paklausa taip pat sumažėjo.
BYD bando pakeisti savo poziciją energijos baterijų pramonėje
2017 m. įvyko pirmasis energijos baterijų pramonės pasikeitimas. Šiais metais „Ningde Time“ laimėjo pirmąją pasaulio karūną su 17 % rinkos dalimi, o tarptautiniai milžinai LG ir Panasonic liko už nugaros.
Šalyje BYD, kuris anksčiau buvo daugiametis populiariausias pardavėjas, taip pat nukrito į antrąją vietą.Tačiau kol kas situacija vėl pasikeis.
Liepos mėnesį BYD pardavimai pasiekė visų laikų rekordą.Palyginti su 183,1 % per metus, bendras BYD pardavimas liepos mėn. pasiekė 160 000 vienetų, net daugiau nei penkis kartus daugiau nei bendras trijų Weixiaoli įmonių skaičius.
Taip pat dėl šio postūmio, Fudi akumuliatoriaus šuolis, dar kartą iš ličio geležies fosfato akumuliatoriaus, įdiegto pagal transporto priemonių tūrį, pralaimėjo Ningde Times.Akivaizdu, kad BYD efektas atneša naują proveržį sustingusios energijos baterijų rinkoje.
Prieš kurį laiką BYD grupės vykdomasis viceprezidentas ir Automobilių inžinerijos tyrimų instituto direktorius Lianas Yubo interviu CGTN sakė: „BYD gerbia Teslą, taip pat yra geri draugai su Musku ir yra pasirengęs tiekti baterijas Teslai. gerai“.
Nesvarbu, ar „Tesla Shanghai Super Factory“ galiausiai gaus BYD ašmenų baterijų atsargas, aišku, kad BYD pamažu pradėjo pjaustyti „Ningde Time“ pyragą.
Trys Ningde Times kortos
Pasaulinėje energijos baterijų konferencijoje „Ningde Times“ pirmininkas Zeng Yuqun sakė: „Akumuliatorius skiriasi nuo naftos, didžiąją dalį baterijų medžiagų galima naudoti pakartotinai, o dabartinis Ningde Times nikelio-kobalto-mangano perdirbimo lygis pasiekė 99,3 proc. , o ličio kiekis pasiekė daugiau nei 90 proc.
Nors suinteresuotų žmonių nuomone, iki 90% perdirbimo norma nėra realu, bet Ningde Times tapatybę, į baterijų perdirbimo srityje, bet taip pat pakankamai, kad taptų pramonės taisyklių kūrėjams.
„Ningde Times M3P“ baterijos yra tam tikros rūšies ličio mangano geležies fosfato baterijos, o šaltiniai, artimi šiam klausimui, nurodė, kad „Ningde Times“ ketvirtąjį šių metų ketvirtį jas tieks „Tesla“ ir aprūpins Y modelio (72 kWh baterijų paketu) modeliu. .
Jei jo poveikis tikrai gali pakeisti ličio geležies fosfato baterijas ir konkuruoti su trijų dalių ličio baterijomis pagal energijos tankį, tai Ningde Times yra stiprus ir neabejotinai sugrįš.
Šių metų kovą „Aviata Technology“ paskelbė baigusi pirmąjį strateginio finansavimo ir pramonės bei komercinės informacijos keitimo etapą bei pradėjusią A finansavimo etapą.Verslo informacija rodo, kad pasibaigus pirmajam finansavimo etapui, „Ningde Times“ oficialiai tapo antruoju pagal dydį „Aviata Technology“ akcininku su 23,99% akcijų paketu.
Kita vertus, Zeng Yuqun kartą pasirodžius „Aviata“ pasakė, kad „Aviata“ įdiegs geriausią akumuliatoriaus technologiją.Ir dar vienas kampas, Ningde Times investicija į Aviata šią operaciją, galbūt ir paslėptos kitos mintys.
Išvada: pasaulinė energijos baterijų pramonė ruošiasi dideliam pertvarkymui
„Kaštų mažinimas“ – tai sritis, kuriai kurdami baterijas skiria daug dėmesio beveik visi gamintojai, ir yra ne mažiau svarbi nei energijos tankis.
Kalbant apie pramonės tendencijas, jei paaiškėja, kad technologijų kelias yra per brangus, tikrai atsiras vietos kitiems technologijų maršrutams.
Maitinimo baterijos vis dar yra pramonė, kurioje nuolat atsiranda naujų technologijų.Neseniai Wanxiang One Two Three (pavadinimas pakeistas įsigijus A123) paskelbė, kad padarė didelį proveržį kietojo kūno baterijų srityje.Po daugelio metų žiemos miego nuo įsigijimo bendrovė pagaliau sugrįžo iš mirties Kinijos rinkoje.
Kita vertus, BYD taip pat paskelbė apie patentą naujai „šešišakiai“ baterijai, kuri, kaip teigiama, yra saugesnė už „medžių bateriją“.
Tarp antrosios pakopos baterijų gamintojų VN Technology išaugo į garsumą dėl savo minkštų baterijų, Tianjin Lixin pastebėjo cilindrinių baterijų gausą, Guoxuan High-tech vis dar įsibėgėja, o Yiwei Li-energy ir toliau vaidina Daimlerio efektas.
Sklinda gandai, kad daugelis automobilių kompanijų, nesusijusių su maitinimo akumuliatoriais, tokių kaip „Tesla“, „Great Wall“, „Azera“ ir „Volkswagen“, taip pat užsiima energijos akumuliatorių gamyba ir plėtra tarpvalstybiniu mastu.
Kai viena įmonė galės įveikti neįmanomą našumo, sąnaudų ir saugos trikampį tuo pačiu metu, tai reikš esminį pertvarkymą pasaulinėje energijos baterijų pramonėje.
Dalis turinio kilusi iš: Vieno sakinio apžvalga: liepos mėnesio maitinimo baterija: BYD ir Ningde Times, turi būti mūšis;„Gingko Finance“: maitinimo baterija trisdešimt metų skęsta;nauja energijos era – ar tikrai Ningde Times gali tapti era?
Paskelbimo laikas: 2022-08-30