Remiantis rinkos tyrimų įmonės MarketsandMarkets ataskaita, ličio baterijų perdirbimo rinka 2017 m. pasieks 1,78 mlrd. JAV dolerių, o iki 2030 m. – 23,72 mlrd.
Didėjanti elektrinių transporto priemonių paklausa, siekiant kontroliuoti didėjančią taršą, padidino ličio baterijų suvartojimą.Ličio baterijos turi mažesnį savaiminio išsikrovimo greitį nei kitų įkraunamų baterijų, tokių kaip NiCd ir NiMH baterijos.Ličio baterijos tiekia daug energijos ir didelio galios tankio, todėl yra naudojamos įvairiose srityse, pavyzdžiui, mobiliuosiuose telefonuose, pramoninėje įrangoje ir elektrinėse transporto priemonėse.
Remiantis chemine sudėtimi, ličio geležies fosfato baterijų rinka turėtų augti didžiausiu metiniu augimo tempu.Ličio geležies fosfato baterijos plačiai naudojamos didelės galios įrenginiuose, įskaitant elektra varomus automobilius ir lengvus jūrinius akumuliatorius.Dėl stabilaus veikimo aukštoje temperatūroje ličio geležies fosfato akumuliatoriai nesprogsta ir neužsidega.Ličio geležies fosfato baterijų tarnavimo laikas paprastai yra 10 metų ir 10 000 ciklų.
Numatoma, kad pagal sektorius sparčiausiai kils elektros energijos sektorius.Kiekvienais metais ES vienam gyventojui tenka apie 24 kg elektronikos ir elektroninių atliekų, įskaitant ličio, naudojamo aukštųjų technologijų pramonėje.ES įvedė reglamentus, pagal kuriuos reikalaujama, kad iki 2012 m. rugsėjo mėn. pabaigos baterijų perdirbimo lygis būtų bent 25 %, o iki 2016 m. rugsėjo pabaigos palaipsniui didėtų iki 45 %. Energetikos pramonė stengiasi gaminti atsinaujinančią energiją ir saugoti ją keliems tikslams. naudoja.Mažas ličio baterijų savaiminio išsikrovimo greitis yra vienas iš pagrindinių veiksnių diegiant išmaniuosius tinklus ir atsinaujinančios energijos kaupimo sistemas.Dėl to bus daug naudotų ličio baterijų, skirtų perdirbti energetikos pramonėje.
Numatoma, kad automobilių sektorius 2017 m. taps didžiausia ličio baterijų perdirbimo rinkos dalimi ir tikimasi, kad ateinančiais metais ir toliau pirmuos.Didėjantis elektrinių transporto priemonių naudojimas didina ličio baterijų paklausą dėl mažo žaliavų, tokių kaip ličio ir kobalto, prieinamumo ir dėl to, kad dauguma šalių ir įmonių perdirba nebenaudojamas ličio baterijas.
Tikimasi, kad Azijos Ramiojo vandenyno rinka iki 2030 m. pakils iki didžiausio CAGR. Azijos Ramiojo vandenyno regione yra tokios šalys kaip Kinija, Japonija ir Indija.Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas yra viena iš sparčiausiai augančių ir didžiausių ličio baterijų perdirbimo rinkų įvairioms reikmėms, pavyzdžiui, elektrinėms transporto priemonėms ir energijos kaupimui.Ličio baterijų poreikis Azijos Ramiojo vandenyno regione yra labai didelis, nes mūsų šalies ir Indija yra greičiausiai augančios ekonomikos pasaulyje, taip pat dėl didėjančio gyventojų skaičiaus ir didėjančios pramoninių pritaikymų paklausos.
Tarp pirmaujančių ličio baterijų perdirbimo rinkos dalyvių yra „Umicore“ (Belgija), „Canco“ (Šveicarija), „Retriev Technologies“ (JAV), „Raw Materials Corporation“ (Kanada), „International Metal Recycling“ (JAV) ir kt.
Paskelbimo laikas: 2022-06-30