Šiaurės Amerika yra trečia pagal dydį automobilių rinka pasaulyje po Azijos ir Europos.Automobilių elektrifikacija šioje rinkoje taip pat įsibėgėja.
Kalbant apie politiką, 2021 m. Bideno administracija pasiūlė investuoti 174 mlrd. USD į elektromobilių kūrimą.Iš jų 15 milijardų dolerių skirta infrastruktūrai, 45 milijardai dolerių įvairioms transporto priemonių subsidijoms ir 14 milijardų dolerių kai kurių elektrinių modelių paskatoms.Kitą rugpjūtį Bideno administracija pasirašė vykdomąjį įsakymą, raginantį iki 2030 m. 50 procentų JAV automobilių būti varomi elektra.
Rinkos pabaigoje „Tesla“, „GM“, „Ford“, „Volkswagen“, „Daimler“, „Stellantis“, „Toyota“, „Honda“, „Rivian“ ir kitos tradicinės ir naujos energijos transporto priemonių bendrovės pasiūlė ambicingas elektrifikavimo strategijas.Skaičiuojama, kad pagal strateginį elektrifikavimo tikslą vien JAV rinkoje naujų elektromobilių pardavimo apimtys iki 2025 metų turėtų siekti 5,5 mln., o galios akumuliatorių poreikis gali viršyti 300GWh.
Neabejotina, kad didžiosios pasaulio automobilių kompanijos atidžiai stebės Šiaurės Amerikos rinką, galios akumuliatorių rinka artimiausius kelerius metus taip pat „padidės“.
Tačiau rinka dar turi pagaminti vietinį maitinimo baterijų grotuvą, kuris galėtų konkuruoti su dominuojančiais Azijos žaidėjais.Spartėjančios Šiaurės Amerikos automobilių elektrifikacijos fone Kinijos, Japonijos ir Pietų Korėjos energijos akumuliatorių kompanijos šiais metais sutelkė dėmesį į Šiaurės Amerikos rinką.
Visų pirma Korėjos ir Korėjos baterijų bendrovės, įskaitant LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON ir Samsung SDI, daugiausia dėmesio skiria Šiaurės Amerikai, kad 2022 m.
Neseniai Kinijos įmonės, tokios kaip „Ningde Times“, „Vision Power“ ir „Guoxuan High-tech“, įtraukė į savo tvarkaraštį elektros baterijų gamyklų statybas Šiaurės Amerikoje.
Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, „Ningde Times“ planavo investuoti 5 milijardus USD, kad Šiaurės Amerikoje pastatytų 80 GWh galios akumuliatorių gamyklą, kuri padėtų klientams Šiaurės Amerikos rinkoje, pavyzdžiui, „Tesla“.Tuo pat metu gamykla patenkins ir ličio baterijų poreikį Šiaurės Amerikos energijos kaupimo rinkoje.
Praėjusį mėnesį, beide eros priimdama mechanizmo tyrimus, sakė, kad bendrovė su klientu aptarė įvairias galimas tiekimo ir bendradarbiavimo schemas, taip pat vietinės gamybos galimybę, „be to, JAV įmonės energijos kaupimo klientai nori. vietinį pasiūlą, įmonė atsižvelgs į tokius veiksnius, kaip akumuliatorių talpa, klientų paklausa, gamybos sąnaudos, vėl nustatomos“.
Šiuo metu „Panasonic Battery“, „LG New Energy“, „SK ON“ ir „Samsung SDI“ iš Japonijos ir Pietų Korėjos nuolat didina investicijas į gamyklas Šiaurės Amerikoje ir perėmė „susijungimo“ su vietinėmis automobilių įmonėmis JAV režimą.Jei Kinijos įmonės įstos per vėlai, jos neabejotinai praras dalį savo pranašumų.
Be „Ningde Times“, „Guoxuan High-tech“ taip pat bendradarbiauja su klientais ir ketina statyti gamyklas Šiaurės Amerikoje.Praėjusių metų gruodį Guoxuan laimėjo JAV biržoje listinguojamos CAR bendrovės užsakymą tiekti bendrovei mažiausiai 200 GWh energijos baterijų per ateinančius šešerius metus.Anot Guoxuano, abi bendrovės planuoja gaminti ir tiekti ličio geležies fosfato baterijas Jungtinėse Valstijose ir kartu išnagrinėti galimybę ateityje įkurti bendrą įmonę.
Skirtingai nei kitos dvi, kurios Šiaurės Amerikoje vis dar svarstomos, „Vision Power“ jau nusprendė statyti antrąją akumuliatorių gamyklą JAV.„Vision Power“ užmezgė partnerystę su „Mercedes-Benz“, siekdama tiekti maitinimo elementus EQS ir EQE – naujos kartos prabangiems elektriniams visureigių modeliams.„Vision Dynamics“ pranešė, kad JAV statys naują skaitmeninę nulinės anglies energijos akumuliatorių gamyklą, kurią planuoja masiškai gaminti 2025 m. Tai bus antroji „vision Power“ akumuliatorių gamykla Jungtinėse Valstijose.
Remiantis būsimos energijos ir energijos kaupimo baterijų paklausos prognozėmis, planuojama akumuliatorių talpa Kinijos vietinėje rinkoje šiuo metu viršijo 3000 GWh, o vietinių ir užsienio baterijų įmonių Europoje daugėjo ir sparčiai auga, o planuojama baterijų talpa taip pat viršijo 1000GWh.Santykinai kalbant, Šiaurės Amerikos rinka vis dar yra ankstyvoje išdėstymo stadijoje.Tik kelios akumuliatorių kompanijos iš Japonijos ir Pietų Korėjos ėmėsi aktyvių planų.Tikimasi, kad per ateinančius kelerius metus pamažu nusileis daugiau akumuliatorių įmonių iš kitų regionų ir net vietinių akumuliatorių įmonių.
Vietos ir užsienio automobilių kompanijoms spartėjant elektrifikacijai Šiaurės Amerikos rinkoje, energijos ir energijos kaupimo baterijų plėtra Šiaurės Amerikos rinkoje taip pat pateks į greitą juostą.Tuo pat metu, atsižvelgiant į Šiaurės Amerikos automobilių rinkos ypatybes, tikimasi, kad baterijų įmonės, steigdamos gamyklas Šiaurės Amerikoje, pateiks šias charakteristikas.
Pirma, tai bus tendencija baterijų įmonėms bendradarbiauti su Šiaurės Amerikos automobilių įmonėmis.
Kalbant apie iškrovimo baterijų gamyklas Šiaurės Amerikoje, bendrą „Panasonic“ ir „Tesla“ įmonę, naujus energijos ir bendruosius variklius, „LG Stellantis“ bendrą įmonę, SK apie bendrą įmonę su „Ford“, ateities vizija dėl antrosios Šiaurės Amerikoje esančios gamyklos energijos. Tikimasi, kad daugiausia remia mercedes-benz, Ningde eros Šiaurės Amerikos gamyklos yra Tesla Prophase Pagrindinis klientas yra tikimasi, jei Guoxuan įsteigs gamyklą Šiaurės Amerikoje, tikimasi, kad pirmoji gamykla daugiausia aptarnaus automobilių įmones, su kuriomis sudarytos sutartys.
Šiaurės Amerikos automobilių rinka yra gana brandi, o didžiųjų automobilių įmonių rinkos dalis yra gana akivaizdi, o tai kelia didelių iššūkių užsienio akumuliatorių įmonėms steigiant gamyklas ir bendradarbiaujant su klientais.Visame dabartiniame paplūdimyje Azijos baterijų gamintojai daugiausia pirmieji baigia bendradarbiauti su klientais ir tada kartu stato gamyklas.
2. Yra daug veiksnių, į kuriuos reikia atsižvelgti nustatant gamyklos vietą, įskaitant JAV, Kanadą ir Meksiką.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON ir Samsung SDI nusprendė statyti gamyklas JAV Jungtinės Valstijos yra pagrindinė Šiaurės Amerikos automobilių rinka, tačiau atsižvelgiant į darbuotojų mokymo, efektyvumo, profesinių sąjungų ir kitų veiksnių įtaką kokybei ir baterijų įmonės, kurios dar neįsikūrė Šiaurės Amerikos rinkoje, taip pat atsižvelgs į šalis, kurios yra konkurencingesnės darbo jėgos, gamyklos ir efektyvumo požiūriu.
Pavyzdžiui, „Ningde Times“ anksčiau atskleidė, kad pirmenybę teiks gamyklos statybai Meksikoje.„Idealu statyti gamyklą Meksikoje ar Kanadoje; Kaip iš Kinijos „Extreme“ gamybą atgabenti į užsienį, vis dar sunku.Žinoma, apie naująją gamyklą svarstoma ir JAV.
Šiais metais LG New Energy ir Stellantis bendros įmonės Šiaurės Amerikos gamykla buvo įsikūrusi Ontarijuje, Kanadoje.Bendros įmonės gamykla gamins maitinimo elementus „Stellantis Group“ transporto priemonių surinkimo gamykloms JAV, Kanadoje ir Meksikoje.
III.Ličio geležies fosfato gamybos linija bus paleista dideliais kiekiais, o ličio geležies fosfato baterijos Šiaurės Amerikos rinkoje taip pat ateityje konkuruos su daug nikelio turinčiomis trijų elementų dalimis.
Pasak Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power ir kitos naujos galios baterijų gamybos linijos Šiaurės Amerikos rinkoje daugiausia yra daug nikelio turintys trijų komponentų akumuliatoriai, o tai yra trijų dalių baterijų linijos tęsinys ir kartojimas. tęsė užsienio baterijų kompanijos.
Tačiau dalyvaujant Kinijos įmonėms ir ekonominiais sumetimais tarptautinėms automobilių kompanijoms, ličio geležies fosfato gamybos pajėgumai bus palaipsniui didinami naujuose akumuliatorių projektuose Šiaurės Amerikoje.
„Tesla“ anksčiau svarstė galimybę Šiaurės Amerikoje pristatyti ličio geležies fosfato baterijas.Šaltiniai teigė, kad naujoji Šiaurės Amerikos gamykla daugiausia gamina trijų dalių baterijas ir ličio geležies fosfato baterijas, įskaitant „Tesla“.
„Guoxuan High-tech“ gavo užsakymus iš JAV į biržos sąrašus įtrauktos automobilių bendrovės, pranešama, kad tai taip pat yra ličio geležies fosfato baterijų užsakymai, o vietinis energijos produktų tiekimas ateityje taip pat bus daugiausia ličio geležies fosfato akumuliatoriai.
Automobilių kompanijos, įskaitant Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai ir kitus pagrindinius Šiaurės Amerikos rinkos dalyvius, vis dažniau naudoja ličio geležies fosfato baterijas.
Verta paminėti, kad pastaraisiais metais energijos kaupimo projektuose taip pat pradėjome dideliais kiekiais pristatyti Kinijos baterijų įmonių ličio geležies fosfato produktus.Bendra energijos kaupimo elektrinių plėtra Šiaurės Amerikoje yra gana brandi, o ličio geležies fosfato baterijų paklausa sparčiai auga, o tai sudaro gerą pagrindą ateityje naudoti ličio geležies fosfato baterijas.
Paskelbimo laikas: 2022-03-24