BMS akumuliatoriaus valdymo sistema yra tiesiog akumuliatoriaus prižiūrėtojas, atliekantis svarbų vaidmenį užtikrinant saugumą, ilginant tarnavimo laiką ir apskaičiuojant likusią galią. Tai esminis maitinimo ir saugojimo baterijų blokų komponentas, tam tikru mastu prailginantis akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir sumažinantis nuostolius, atsirandančius dėl baterijos sugadinimo.
Energijos kaupimo baterijų valdymo sistemos yra labai panašios į maitinimo baterijų valdymo sistemas. Daugelis žmonių nežino, kuo skiriasi akumuliatoriaus BMS valdymo sistema ir energijos kaupimo akumuliatoriaus BMS valdymo sistema. Toliau trumpai supažindinsime su maitinimo baterijų BMS valdymo sistemų ir energijos kaupimo baterijų BMS valdymo sistemų skirtumais.
1. Akumuliatorius ir jo valdymo sistema skirtingose padėtyse atitinkamose sistemose
Energijos kaupimo sistemoje energijos kaupimo baterija sąveikauja tik su aukštos įtampos energijos kaupimo keitikliu, kuris paima energiją iš kintamosios srovės tinklo ir įkrauna akumuliatorių, arba akumuliatorių blokas tiekia keitiklį, o elektros energija paverčiama kintamosios srovės tinklu. per keitiklį.
Energijos kaupimo sistemos ryšių ir baterijų valdymo sistema daugiausia sąveikauja su energijos kaupiklio keitikliu ir planavimo sistema.Kita vertus, akumuliatoriaus valdymo sistema siunčia svarbią būsenos informaciją keitikliui, kad nustatytų aukštos įtampos galios sąveikos būseną, o kita vertus, akumuliatoriaus valdymo sistema siunčia išsamiausią stebėjimo informaciją į PCS, dispečerinę. energijos kaupimo įrenginio sistema.
Elektromobilio BMS turi energijos mainų ryšį su elektros varikliu ir įkrovikliu, kad būtų galima palaikyti ryšį esant aukštai įtampai, įkrovimo proceso metu ji sąveikauja su įkrovikliu ir turi išsamiausią informacijos sąveiką su transporto priemonės valdikliu visų programų metu.
2. Aparatinės įrangos loginė struktūra skiriasi
Energijos kaupimo valdymo sistemų aparatinė įranga paprastai yra dviejų arba trijų pakopų režimu, o didesnė apimtis linksta į trijų pakopų valdymo sistemas. Maitinimo baterijų valdymo sistemos turi tik vieną centralizuotą arba du paskirstytus sluoksnius ir beveik neturi trijų sluoksnių.Mažesnėse transporto priemonėse dažniausiai naudojamos centralizuotos baterijų valdymo sistemos. Dviejų sluoksnių paskirstytos galios baterijų valdymo sistema.
Funkciniu požiūriu energijos kaupimo baterijų valdymo sistemos pirmojo ir antrojo sluoksnių moduliai iš esmės yra lygiaverčiai pirmojo sluoksnio surinkimo moduliui ir antrojo sluoksnio pagrindiniam maitinimo akumuliatoriaus valdymo moduliui. Trečiasis akumuliatoriaus valdymo sistemos sluoksnis yra papildomas sluoksnis, susidorojantis su didžiuliu akumuliatoriaus mastu. Energijos kaupimo baterijos valdymo sistemoje atspindėta valdymo galimybė yra lusto skaičiavimo galia ir programinės įrangos sudėtingumas.
3. Skirtingi ryšio protokolai
Energijos kaupimo baterijų valdymo sistema ir vidinė komunikacija iš esmės naudoja CAN protokolą, tačiau išorinis ryšys daugiausia reiškia energijos kaupimo elektrinės planavimo sistemą PCS, dažniausiai naudojant TCP/IP protokolo interneto protokolą.
Maitinimo akumuliatorius, bendra aplinka elektromobilių naudojant CAN protokolą, tik tarp vidinių baterijų paketo komponentų naudojant vidinį CAN, akumuliatoriaus paketą ir visą transporto priemonę tarp visos transporto priemonės naudojimo CAN atskirti.
4.Dįvairių tipų branduolių, naudojamų energijos kaupimo įrenginiuose, valdymo sistemos parametrai labai skiriasi
Energiją kaupiančiose elektrinėse, atsižvelgdamos į saugumą ir ekonomiškumą, renkasi ličio, dažniausiai ličio geležies fosfato, baterijas, o daugiau energijos kaupiančiose elektrinėse naudojami švino ir švino-anglies akumuliatoriai. Pagrindinis elektromobilių akumuliatorių tipas dabar yra ličio geležies fosfatas ir trinarės ličio baterijos.
Įvairių tipų baterijos turi labai skirtingas išorines charakteristikas, o akumuliatorių modeliai apskritai nėra įprasti. Akumuliatoriaus valdymo sistemos ir pagrindiniai parametrai turi atitikti vienas kitą. Detalūs parametrai nustatomi skirtingai to paties tipo šerdims, kurias gamina skirtingi gamintojai.
5. Skirtingos slenksčio nustatymo tendencijos
Energiją kaupiančiose elektrinėse, kuriose vietos yra daugiau, galima sutalpinti daugiau baterijų, tačiau atoki kai kurių stočių vieta ir transporto nepatogumai apsunkina baterijų keitimą dideliu mastu. Energiją kaupiančios elektrinės tikimasi, kad akumuliatoriaus elementai tarnautų ilgai ir nesugestų. Tuo remiantis, viršutinė jų darbinės srovės riba nustatoma palyginti žema, kad būtų išvengta elektros apkrovos darbų. Ląstelių energetinės charakteristikos ir galios charakteristikos neturi būti itin reiklios. Pagrindinis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra ekonomiškumas.
Galios elementai yra skirtingi. Ribotos erdvės transporto priemonėje įmontuotas geras akumuliatorius ir norima maksimalios jo talpos. Todėl sistemos parametrai nurodo ribinius akumuliatoriaus parametrus, kurie nėra naudingi akumuliatoriui tokiomis naudojimo sąlygomis.
6. Norint apskaičiuoti šiuos du parametrus, reikia skirtingų būsenų parametrų
SOC yra būsenos parametras, kurį turi apskaičiuoti abu. Tačiau iki šiol nėra vienodų reikalavimų energijos kaupimo sistemoms. Kokios būsenos parametrų skaičiavimo galimybės reikalingos energijos kaupimo baterijų valdymo sistemoms? Be to, energijos kaupimo baterijų taikymo aplinka yra gana erdvi ir aplinkai stabili, o didelėje sistemoje sunku pastebėti nedidelius nuokrypius. Todėl energijos kaupimo baterijų valdymo sistemų skaičiavimo pajėgumų reikalavimai yra santykinai mažesni nei galios baterijų valdymo sistemų, o atitinkamos vienos eilutės baterijų valdymo išlaidos nėra tokios didelės kaip maitinimo baterijų.
7. Energijos kaupimo baterijų valdymo sistemos Gerų pasyvaus balansavimo sąlygų taikymas
Energiją kaupiančiose elektrinėse labai skubiai reikia valdymo sistemos išlyginimo pajėgumų. Energijos kaupimo baterijų moduliai yra gana dideli, su keliomis nuosekliai sujungtomis baterijų eilutėmis. Dideli individualūs įtampos skirtumai sumažina visos dėžės talpą, o kuo daugiau baterijų serijoje, tuo daugiau talpos jos praranda. Ekonominio efektyvumo požiūriu energijos kaupimo įrenginiai turi būti tinkamai subalansuoti.
Be to, pasyvus balansavimas gali būti efektyvesnis esant daug erdvės ir geroms šiluminėms sąlygoms, kad būtų naudojamos didesnės balansavimo srovės, nebijant per didelio temperatūros kilimo. Mažos kainos pasyvus balansavimas gali turėti didelį skirtumą energijos kaupimo elektrinėse.
Paskelbimo laikas: 2022-09-22