Ličio jonų baterijų kainos išaugo dar labiau. Kainų šuolio priežastis yra medžiagos.
Įvadas
Tai įkraunama baterija, kurioje ličio jonai gamina energiją. Ličio jonų akumuliatorius susideda iš neigiamų ir teigiamų elektrodų. Tai įkraunama baterija, kurioje ličio jonai per elektrolitą keliauja iš neigiamo elektrodo į teigiamus elektrodus. Įkrovimo metu iškrovimas vyksta pirmyn ir atgal. Daugelyje įrenginių naudojami ličio jonų (Li-ion) elementai, įskaitant įtaisus, žaidimus, „Bluetooth“ ausines, nešiojamus maitinimo prietaisus, mažas ir dideles komunalines paslaugas, elektromobilius ir elektrocheminius įrenginius.energijos kaupimasprietaisai. Jie gali kelti pavojų sveikatai ir aplinkai, jei jų gyvavimo ciklo pabaigoje nebus tinkamai elgiamasi.
Tendencija
Didėjantis rinkos poreikis ličio jonų akumuliatoriams gali būti siejamas su dideliu jų „galios tankiu“. Energijos kiekis, kurį sistema laiko tam tikrame erdvių skaičiuje, vadinamas jos „energijos tankiu“. Išlaikant tą patį elektros energijos kiekį,ličio baterijosiš tiesų gali būti plonesnis ir lengvesnis nei kai kurių kitų tipų baterijos. Dėl šio skaičiaus mažinimo vartotojai sparčiau pradėjo priimti mažus nešiojamus ir belaidžius įrenginius.
Baterijos kainos padidėjimas
Žymiai išaugo ličio jonų medžiagų kainos.
Nors nuo 2010 m. baterijų kaina mažėjo, reikšmingas pagrindinių elementų metalų, tokių kaip ličio, kainų padidėjimas sukėlė abejonių dėl jų ilgaamžiškumo. Kaip ateityje keisis EV baterijų kainos? Kaina išličio jonų baterijosateityje gali dar labiau padidėti.
Kainų padidėjimas nėra naujas dalykas.
Tai ne pirmas tyrimas, kuriame nurodomas žaliavų trūkumas, kaip galimas akumuliatoriaus kainų didėjimo pirmtakas. Kituose leidiniuose nikelis buvo įvardytas kaip galimas trūkumas, to reikia ne visoms ląstelėms.
Tačiau, pasak BNEF, susirūpinimas dėl tiekimo grandinės netgi padidino pigesnių žaliavų kainas.ličio geležies fosfatas(LFP) cheminė medžiaga, kurią dabar mėgsta daugelis stambių Kinijos gamintojų ir baterijų gamintojų, o „Tesla“ ją palaipsniui naudoja. Remiantis tyrimu, Kinijos LFP ląstelių gamintojai nuo rugsėjo mėnesio padidino savo kainas 10–20 proc.
Kiek kainuoja ličio jonų baterijos elementas?
Išskaidykime ličio jonų akumuliatoriaus elemento kainą. Remiantis BloombergNEF statistika, kiekvieno elemento katodo kaina sudaro daugiau nei pusę tos elementų kainos.
| V baterijos elemento komponentas | % mobiliojo ryšio kainos |
| Katodas | 51 % |
| Būstas ir kitos medžiagos | 3% |
| Elektrolitas | 4% |
| Atskyriklis | 7% |
| Gamyba ir nusidėvėjimas | 24 % |
| Anodas | 11 % |
Remiantis aukščiau pateiktu ličio jonų akumuliatoriaus kainos suskirstymu, mes nustatėme, kad katodas yra pati brangiausia medžiaga. Tai sudaro 51% visos kainos.
Katodas turi teigiamo krūvio elektrodą. Kai prietaisas išsikrauna akumuliatorių, elektronai ir ličio jonai keliauja iš anodo į katodą. Jie lieka ten, kol akumuliatorius vėl visiškai įkraunamas. Katodai yra svarbiausias baterijų komponentas. Tai stipriai veikia baterijų diapazoną, našumą ir šiluminę saugą. Taigi tai taip pat yra EV baterija.
Ląstelė susideda iš įvairių metalų. Pavyzdžiui, jis susideda iš nikelio ir ličio. Šiuo metu įprastos katodų kompozicijos yra:
Akumuliatoriaus elementai, sudarantys katodą, yra labai paklausūs, o gamintojai, tokie kaip „Tesla“, stengiasi įsigyti medžiagų, nes didėja elektromobilių pardavimas. Iš tikrųjų katode esančios prekės kartu su kitomis kituose korinio ryšio komponentuose sudaro apie 40 % visos elementų kainos.
Kitų ličio jonų akumuliatoriaus komponentų kainos
Likusius 49 procentus elemento kainos sudaro kiti komponentai nei katodas. Gamybos procesas, apimantis elektrodų gamybą, įvairių komponentų integravimą ir elemento užbaigimą, sudaro 24 % visų išlaidų. Anodas yra dar viena svarbi baterijų dalis, kuri sudaro 12% visų išlaidų – maždaug ketvirtadalį katodo dalies. Ličio jonų elemento anodas susideda iš organinio arba neorganinio grafito, kuris yra pigesnis nei kitos baterijos medžiagos.
Tačiau išaugusios žaliavų kainos rodo, kad vidutinės pakuotės sąnaudos nominaliąja verte iki 2022 m. gali išaugti iki 5/kWh. Nesant išorinės pažangos, kuri galėtų sumažinti šį poveikį, laikas, kai sąnaudos nukris žemiau 0/kWh, gali užtrukti 2 kartus. metų. Tai turėtų įtakos elektromobilių įperkamumui ir gamintojų pelnui, taip pat energijos kaupimo įrenginių ekonomiškumui.
Nuolatinės investicijos į mokslinius tyrimus ir plėtrą bei pajėgumų augimas visame paskirstymo tinkle padės tobulinti akumuliatorių technologijas ir sumažinti kainas kitos kartos metu. „BloombergNEF“ tikisi, kad naujos kartos naujovės, tokios kaip silicio ir ličio anodai, kietojo kūno chemija ir nauji katodinių medžiagų bei elementų gamybos būdai, atliks svarbų vaidmenį palengvinant šį kainų sumažėjimą.
Paskelbimo laikas: 2022-09-09