Šiuo metu specialioms fotografijoms naudojamos ličio polimerų baterijos vadinamos ličio polimerų baterijomis, dažnai vadinamomis ličio jonų baterijomis. Ličio polimero baterija yra naujo tipo akumuliatorius, turintis daug energijostankis,miniatiūrizavimas, itin plonas, lengvas, didelis saugumas ir maža kaina.
Pastaraisiais metais į visuomenės akiratį pamažu pateko aerofotografija bepiločiais orlaiviais. Savo netradicine fotografavimo perspektyva, patogiu valdymu ir paprasta struktūra jis pelnė daugelio įvaizdžio kūrimo agentūrų palankumą ir netgi pateko į paprastų žmonių namus.
Šiuo metu pagrindinė oro dronų srovė, skirta kelių rotorių, tiesių ir fiksuotų sparnų, jų struktūra lemia ilgą skrydį yra fiksuoto sparno,tačiau fiksuoto sparno kilimo ir tūpimo reikalavimai yra aukšti, skrydžio metu negalima sklandyti, o kiti veiksniai dažnai naudojami tik kartografuojant ir kiti pramonės vaizdo kokybės reikalavimai nėra aukšti. Kelių rotorių, tiesus orlaivis, nors skrydžio laikas trumpas, bet gali pakilti ir leistis sudėtingoje vietovėje, sklandžiai skraidyti, gali sklandyti, geras atsparumas vėjui, lengvai valdomas, šiuo metu dažniausiai naudojamas kuriant vaizdus modelis. Šie dviejų tipų modeliai galios energijai naudoti baterijų pagrindu veikiančius, tiesius orlaivius taip pat gali būti varomi alyvos varikliais, tačiau alyvos sukeliama mechaninė vibracija ir didesnė skrydžio rizika labai sumažina jo naudojimą. Taigi baterijų naudojimas vis populiaresnis nepilotuojamoje aerofotografijoje, komanda, aprūpinta įvairiomis baterijomis vos keliolika, daugiau nei kelios dešimtys, nenuilstamai dirba, kad aprūpintų variklį, ESC, skrydžio valdymą, OSD, žemėlapis, imtuvas, nuotolinio valdymo pultas, monitorius ir kiti orlaivio elektriniai komponentai. Siekiant geresnio ir saugesnio skrydžio, suprasti baterijos parametrus, naudojimą, priežiūrą, įkrovimą ir iškrovimą ir pan., kad būtų užtikrintas sklandus kiekvienos fotografavimo iš oro misijos vykdymas.
Pažvelkime į akumuliatorių fotografuojant iš oro:
Kalbant apie formą, ličio polimero baterija pasižymi itin plonomis savybėmis, gali patenkinti įvairių gaminių, pagamintų iš bet kokios formos ir talpos akumuliatoriaus, išorinės pakuotės aliuminio plastiko pakuotės poreikius, skirtingai nuo metalinio skysto ličio jonų apvalkalo. baterijos, vidinės kokybės problemos gali iš karto parodyti išorinės pakuotės deformaciją, pvz., patinimą.
3,7 V įtampa yra vieno modelio ličio baterijos elemento vardinė įtampa, gaunama iš vidutinės darbinės įtampos. Tikroji vieno ličio elemento įtampa yra 2,75–4,2 V, o ant ličio elemento pažymėta talpa yra galia, gaunama iškraunant 4,2–2,75 V. Ličio bateriją reikia laikyti 2,75–4,2 V įtampos diapazone. Jei įtampa yra mažesnė nei 2,75 V, ji per daug išsikrauna, LiPo išsiplės, o vidinis cheminis skystis kristalizuosis, šie kristalai gali prasiskverbti į vidinės struktūros sluoksnį, sukeldami trumpąjį jungimą ir netgi priversti LiPo įtampą tapti nuline. Įkraunant vieną aukštesnę nei 4,2 V įtampą, vidinė cheminė reakcija yra per intensyvi, ličio akumuliatorius išsipūs ir išsiplės, o tęsiant įkrovimą išsiplės ir sudegs. Todėl būtinai naudokite įprastą įkroviklį, kad atitiktumėte akumuliatoriaus įkrovimo saugos standartus, o įkroviklį griežtai draudžiama modifikuoti privačiai, nes tai gali sukelti labai rimtų pasekmių!
Taip pat pasukite tašką, atminkite: negalima fotografuoti iš aerodinaminio akumuliatoriaus maitinimo įtampa iki 2,75 V, šiuo metu akumuliatorius negalėjo tiekti veiksmingos energijos orlaiviui skristi, kad būtų galima saugiai skristi, galima nustatyti vieną 3,6 V pavojaus signalo įtampa, kad pasiektų šią įtampą arba artimą šiai įtampai, skrajutė turi nedelsdama atlikti grįžimo arba nusileidimo veiksmą, kad būtų išvengta, kad akumuliatoriaus įtampa yra nepakankama bombardavimui sukelti.
Akumuliatoriaus iškrovimo talpa išreiškiama (C) kartotiniu, kuris yra iškrovimo srovė, kurią galima pasiekti atsižvelgiant į nominalią akumuliatoriaus talpą. Įprastos baterijos fotografuojant iš oro yra 15C, 20C, 25C arba didesnio C skaičiaus baterijų. Kalbant apie C skaičių, paprasčiausiai tariant, 1C skiriasi skirtingos talpos baterijoms. 1C reiškia, kad baterija gali veikti 1 valandą, kai išsikrovimo greitis yra 1C. Pavyzdys: 10000mah talpos baterija toliau veikia 1 valandą, tada vidutinė srovė yra 10000ma, tai yra, 10A, 10A yra 1C šios baterijos, o tada tokia baterija, pažymėta 10000mah25C, tada maksimali iškrovimo srovė yra 10A * 25 = 250A, jei ji yra 15C, tai maksimali iškrovimo srovė yra 10A * 15 = 150A, iš to matyti Kuo didesnis C skaičius, tuo didesnė baterija galės palaikyti daugiau srovės pagal energijos suvartojimo momentą , ir jo iškrovimo našumas bus geresnis, žinoma, kuo didesnis C skaičius, tuo brangiau ir akumuliatorius kils. Čia turėtume atkreipti dėmesį, kad niekada neviršytumėte akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo C skaičiaus įkrovimo ir iškrovimo metu, kitaip akumuliatorius gali būti išmestas į metalo laužą arba sudegintas ir sprogti.
Naudodami bateriją laikytis šešių "ne", tai yra, neįkrauti, nedėti, netaupyti energijos, nepažeisti išorinės odos, nesujungti trumpojo jungimo, neatvėsti. Tinkamas naudojimas yra geriausias būdas prailginti baterijos veikimo laiką.
Šiuo metu yra daugybė ličio baterijų modelių ir tipų, atsižvelgiant į jų modelį, elektrai reikia pasirinkti tinkamą akumuliatorių, kad būtų užtikrintas sklandus elektrinių komponentų veikimas. Nepirkite pigių baterijų, nepirkite baterijų elementų, kad patys pasigamintumėte akumuliatorių, ir nekeiskite baterijos. Jei akumuliatorius išsipūtė, lūžta oda, per mažas įkrovimas ir kitos problemos, nustokite naudoti. Nors baterija yra sunaudojama, tačiau ji skrydžiui suteikia tyliai energijos, turime skirti laiko, kad į tai atkreiptume dėmesį, suprastume, pamiltume, kad kiekvienai mūsų aerofotografavimo misijos paslaugai būtų geriau ir saugiau.
Paskelbimo laikas: 2022-07-07